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经典的型号转弯信号在圆形两端和头部被保留,当汽车停在时,位置感被提供,C形尾灯也忠于前部。一个仔细的比较可以发现,开放是取消的,后视镜已被替换为圆形,更符合空气动力学设计,并应能够减少噪音的乘坐。外露门原本是为了简化生产而设计的,现在还在继续,有一个清晰的机械门把手和一个强大的关门声。箱子门的外挂备用轮胎已经准备好了.现在看来,上述所有的元素似乎更多的是一种野生的性质。

这款新的双臂独立悬架、电子助力转向、更大的内部空间、新的和一些最新的电子安全系统取代了新的、可改造的前悬架。车身加宽122 mm,平整度提高53 mm。旧的G,可以携带德国直升机,现在是122毫米宽,希望仍然适合。

令人震惊的G已经见证了其历史上最大的变化:新的再改造。新型变速机具有强大的驱动系统,以及新开发的变速箱平顺控制悬架、特殊的传动方式、宽屏、全新的内饰以及变速机的传动性能。当然,有更好的,全轮驱动,三个差动锁,两臂独立前悬架,和自适应和可调节的阻尼添加到蛋糕。

与旧的粉末冶金相比,新产品的尺寸有了明显的提高,增加了40 mm,2。整车内部全面升级,既有越野车的粗糙感又有科学感。与旧式相比,越野能力越来越强大,道路越来越便利,日常使用也越来越舒适和豪华。设计:粗大的全新G级仍然保持着专业越野车的地位,而传统的方形箱体造型设计则更加精致。新模型的尺寸明显改善,宽径比分别为486419841964 mm和486419841964 mm。

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新的中高档内饰,新的新机保留了全新的整体设计,除了色彩差异外,新车还以全新的平顺运动方向盘为特色,两边都用皮革包裹。镀铬装饰的下部与新的G 500也有很大的不同,后者看起来很有战斗力。此外,双寸屏幕设计的全液晶显示器带有一个大的控制屏幕,在新车中并不缺乏,创造了一种强烈的技术感。

对于新的内饰,新产品保留了新产品的整体设计。除了颜色的差异,新车还以全新的平顺运动方向盘为特色,两边都用皮革包裹。镀铬装饰的下部与新的G 500也有很大的不同,后者看起来很有战斗力。此外,双寸屏幕设计的全液晶显示器带有一个大的控制屏幕,在新车中并不缺乏,创造了一种强烈的技术感。

新转轨的规模明显高于旧模型.2.内部全面升级,既有科技又有科技的越野车;与旧模式相比,越野能力有了明显提高,越野能力增强;公路的性能是值得称道的,日常使用是舒适和豪华的。设计:新增新机新模型的尺寸有了明显的改善,新模型的长度、宽度和高度都有了很大的提高。这是一款高性能的双机发动机,最大输出功率430 kW,峰值扭矩850 nm。


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